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水冷板散熱的概括介紹

新能源汽車的電池冷卻系統主要包括水冷器、水冷板等熱傳部件。新能源汽車水冷板部件在承重和耐腐蝕的環境和條件下使用，并且有沖壓流道，因此，我們需要開發高強度、高成型和高耐腐蝕的釬焊復合材料來滿足不同水冷板的設計和應用要求。

本次將從合金設計和材料開發角度來說明以下幾種可以滿足新能源汽車的電池水冷板應用需求的釬焊復合材料開發成果。

發熱裝置冷卻方式很多中，你要選哪一種？

以電池充放電為核心的的新能源汽車的關鍵技術之一：是電池冷卻降溫，該技術主要分為風冷、液冷和直冷三種冷卻方式。

其中，風冷被廣泛應用于電動大巴、小功率電車中，液冷在乘用車中較為普及，而直冷技術要求最高，是電動汽車未來的發展方向。

風冷模式是以空氣為介質進行溫度傳遞，利用自然風或風機將冷空氣吹至電池處降溫。

液冷模式即電池采用水冷方式換熱，第一種方式是埋管冷板，是增加一個流道與制冷循環耦合起來，通過制冷劑將電池的熱量帶走。

第一種方式埋管冷板
最簡單的冷板形式，只需將管埋入基板中。根據所需的熱性能和冷卻液，一般選用銅或不銹鋼材質的管。利用CNC設備在基板上加工出管道凹槽，將管嵌入基板，并灌注環氧樹脂壓合，或在適當的位置進行焊接，可最大程度地提高使用壽命和熱性能。
第二種方式是深孔鉆冷板
通過在鋁板的上鉆一系列孔以形成多個流路，先確定入口和出口流體路徑，再垂直于主流體路徑鉆一些孔，然后將部分孔堵塞以形成連續的冷卻液路徑。這種冷板的優點是在制造過程中沒有熱邊界，鋁板也沒有熱應力，因此更容易實現平整度。
第三種方式是釬焊冷板
是將兩張鋁板通過沖壓、釬焊的方式焊接到一起，形成流道，也是當前熱門方式之一，具有強度高、工藝簡單、壽命長的特點，成本較吹脹冷板稍高。
第四種方式是吹脹冷板
是將兩張鋁板，通過熱軋軋制在一起，在進行吹氣加壓形成流道，吹脹工藝液冷板生產效率高、成本較低，但強度較釬焊冷板稍有不足。

水冷板散熱器應用領域

明泰鋁業可生產能力范圍